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前5月宁波市港口集装箱吞吐量增幅位居我国大陆首位

发布时间:2014-07-01 浏览量:789

       记者昨天从市交通运输委员会(港口管理局)获悉,截至65日,宁波港海铁联运箱量首破5万标箱,同比增长超20%。目前,宁波港已成南方海铁联运第一大港。


       宁波港成南方海铁联运第一大港
       市交通运输委员会(港口管理局)副主任常保平介绍,在过去的一,宁波港完成港口货物吞吐量4.95亿吨,同比增长9.47%,居大陆港口第3位,全球港口第4位;完成集装箱吞吐量1677万标箱,同比增长7.03%,居大陆港口第3位,全球港口第6位;完成集装箱海铁联运箱量10.52万标箱。
今1至5,宁波港口集装箱吞吐量完成762.6万标箱,同比增12.1%,增幅在国内几大港口中遥遥领先,位居我国大陆港口首位;货物吞吐量完成2.18亿吨,同比增长9.59%;完成集装箱海铁联运箱量4.9万标箱,同比增长21.9%。
       目前,宁波港域仍保持着每15秒装卸一个集装箱桥吊单机效率世界纪录。在马士基“天天班”航线挂靠的全球集装箱港口中,宁波港域在泊位效率上排名第一。20138,全球船型最长最高、载箱量最大的3E级1.8万TEU集装箱船“美杰马士基”成功首航宁波港,超大型船平均每有60艘靠泊宁波港,而海铁联运又把宁波港带入了一个更高的增长极中。
       所谓海铁联运,就是将运输量都比较大的海运和铁路运输结合起来,增加港口运能和提高货物集散效率。宁波港加大现代物流港转型步伐,港口海铁运输生产实现了新突破:截至65日,海铁联运箱量首破5万标箱,同比增长超20%,宁波港目前已成南方海铁联运第一大港。


       海铁联运向新疆等内陆腹地挺进
       过去从宁波港进出的集装箱,大多来自浙江省内。尽管随着当地外贸经济发展,港口吞吐量逐增长,可腹地偏小、箱源不足的问题仍旧存在。为服务产业转移,促进江西等腹地经济发展,宁波港海铁联运“立足省内、深耕江西、开发三北”。
       今以来,稳定台州、上饶等班列,紧贴欧亚大陆丝绸之路经济带重要节点———新疆、陕西西安、甘肃兰州,并取得了突破性进展。
       1底,宁波至新疆的海铁联运双向班列开通,实现了来去箱内都装货的100%双重运输模式。截至65日,完成箱量5000标准箱。同时,宁波港与西安、兰州的海铁联运也发展得红红火火,至65日,完成箱量1500标准箱,是去同期的近5倍。
       此外,宁波港通过强化无水港布局等举措拓展内陆腹地市场。目前,宁波港与地方政府合作设立的无水港包括省内萧山、富阳、绍兴等9个,以及江西的上饶、鹰潭和湖北襄阳。
418日,上饶至宁波港海铁联运天天班列正式开行,有效促进了江西方向的货运量稳定。截至65日,今江西方向海铁联运箱量超1.3万标准箱,同比增长近40%,其中上饶至宁波到近10000标准箱。同时,宁波至襄阳箱量同比增长近8倍。